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SEC filingFrontier 二季度营收大增 38% 但净亏损扩大至 $90M，主因燃油成本飙升及 Early Return Agreement 一次性费用。
| 指标 | 本期 (Q2 2026) | 去年同期 (Q2 2025) | 同比 |
|---|---|---|---|
| Total operating revenues | $1,279M | $929M | +38% |
| Total operating expenses | $1,376M | $1,004M | +37% |
| Operating income (loss) | -$97M | -$75M | — |
| Net income (loss) | -$90M | -$70M | — |
| Diluted EPS | -$0.39 | -$0.31 | — |
| Adjusted pre-tax income (loss) | -$24M | -$70M | — |
| Adjusted net income (loss) | -$22M | -$70M | — |
| EBITDA | -$41M | -$54M | — |
| Adjusted EBITDA | $3M | -$54M | — |
| Operating cash flow (H1) | $191M | -$219M | — |
Q2 营收同比大增 38% 至 $1,279M，主要受 RASM 提升 28% 驱动，其中 fare revenue per passenger 同比 +54% 至 $63.04，total revenue per passenger 同比 +20% 至 $131.46。运力 (ASMs) 同比 +8%，load factor 提升 1.0 个百分点至 80.3%。但成本端压力巨大，CASM 同比 +27% 至 12.39¢，其中 fuel cost per gallon 同比 +77% 至 $4.17，导致 aircraft fuel 费用同比 +90% 至 $436M。
剔除 Early Return Agreement 相关 $70M 一次性费用后，Adjusted CASM (excluding fuel) 同比仅 +5% 至 7.84¢，显示核心成本控制相对稳健。但净亏损仍扩大至 $90M，主要受燃油成本飙升及一次性费用拖累。上半年 TSA Reserve 计提 $73M 进一步侵蚀利润。
公司作为单一业务分部运营，未披露分部数据。
| 项目 | 本期 (2026-06-30) | 上期 (2025-12-31) |
|---|---|---|
| Cash and cash equivalents | $955M | $671M |
| Total debt | $511M | $620M |
| Current maturities of long-term debt, net | $206M | $301M |
| Long-term debt, net | $300M | $313M |
| Operating lease liabilities (current + long-term) | $4,736M | $4,849M |
| Stockholders' equity | $136M | $491M |
| Debt to capital ratio | 79% | 56% |
| Debt to capital ratio, including operating lease obligations | 97% | 92% |
上半年经营现金流 $191M，同比大幅改善（去年同期 -$219M），主要受其他负债增加 $503M（含预收忠诚度计划款项、Early Return Agreement 相关应计、TSA Reserve）及 air traffic liability 增加 $160M 驱动。资本支出仅 $25M，PDP 净回流 $106M。
资本配置：上半年无股票回购（公司无回购计划），无分红。债务净减少 $109M，主要因偿还 $165M 债务（PDP 及 2025-1 EETCs），同时新增 $56M 借款。6 月与 Avolon 签署 Aircraft Sale Agreement，出售 11 架 A321neo 飞机（3 架 2026Q4 交付，8 架 2027H1 交付），预计带来 sale-leaseback 收益。
前瞻指引：公司未提供具体财务指引。
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