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SEC filingEXPD三季度营收增42%至$4.1B、EPS增62%至$2.65，AI超大规模客户空运需求与运营杠杆是头号驱动。
| 指标 | 本期 | 去年同期 | 同比 |
|---|---|---|---|
| Revenue | $4,107.649M | $2,894.751M | 42% |
| Operating Income | $445.414M | $288.042M | 55% |
| Net Earnings Attributable to Shareholders | $344.512M | $222.256M | 55% |
| Diluted EPS | $2.65 | $1.64 | 62% |
| Basic EPS | $2.65 | $1.65 | 61% |
| Operating Efficiency | 36.7% | — | — |
| 分部收入 | 本期 | 去年同期 | 同比 |
|---|---|---|---|
| Airfreight services | $1,544.691M | $1,020.258M | — |
| Ocean freight and ocean services | $1,102.833M | $746.120M | — |
| Customs brokerage and other services | $1,460.125M | $1,128.373M | — |
| 运营量 | 本期同比 |
|---|---|
| Airfreight kilos | 13% |
| Ocean freight FEU | 7% |
本季增长由需求端主导而非运价扰动：空运吨位同比增13%（9月单月增19%），海运箱量增7%（9月增12%），管理层明确将超大规模客户（hyperscaler）及AI基础设施相关货量列为核心驱动，同时南亚出口吨位增长最为突出。三大业务线收入全面双位数增长，报关及其他服务受新业务中标、报关票量上升及Transcon、仓储配送需求带动。成本端，直接运输成本增49%、薪资及其他运营费用仅增15%，营收增42%而全职员工数仅增1%（20,463 vs 20,170），营业效率升至36.7%，显著高于30%的历史目标，营业利润率扩张是利润增速快于收入的主因。
利润到EPS的传导进一步放大：营业利润增55%，叠加税率下降与股本减少（Q3回购1.1百万股、均价$178.36），摊薄EPS增62%至$2.65。现金流方面，Q3经营现金流$212.563M、资本开支$18.286M，期末现金$1,092.464M；应收账款较年末大增反映收入规模扩张。资本返还上，Q3回购$197M，前九个月分红加回购合计$946M。管理层强调将持续投资温控设施、关键物流服务及AI等技术以提升长期净营业利润率，并计划于2026年11月18日在纽约举行Investor Day。需注意的风险包括亚洲主要港口拥堵与台风导致的操作中断、运力受机队扩张有限与新机交付延迟制约、以及关税与地缘政策变化；公司预计拥堵与供应链挑战将延续至2026年余下时间。本新闻稿未披露前瞻财务指引。