研究结论
L2 2026-11-09全文 ↓尚未生成 L3 估值,没有三情景目标价。去生成估值 →
›基本面处于下行磨底而非拐点。
营收同比由 +14.9%(2026Q1)降至 +5.3%(2026Q3),单季毛利率 19.3%→18.4%→18.1% 连续三季下行、净利连续三季同比负增长;Q3 净利环比 +35.9%、营业利润率 6.6%→8.3% 只是费用与汇兑端的边际修复,毛利端没有转向证据 (Quarterly Trend)。
›公司解释基本被数据支持。
“原材料与竞争压毛利 + 海外新产能爬坡折旧 + 汇兑”对应毛利率下行、折旧摊销占收入 8.18%、财务费用由 −0.09 亿转为 1.75 亿;但“新工厂达产由亏转盈”“汽车电子放量后毛利率有提升空间”仍只是管理层表述,报表中尚未出现 (2026 半年报 MD&A)。
›业绩预告的兑现质量尚可,但含历史属性。
2025 年度预告 26–29 亿元,实际约 27.79 亿元、落在区间中上部;同一组压力因素在 2026 年加重而非缓解,不能把该预告当作对未来的指引 (业绩预告 2026-02-12 / Quarterly Trend)。
›一致预期偏乐观是当前最大的预期差来源。
7 家覆盖、5 家正面评级,FY2026 净利 28.53 亿隐含 Q4 单季 11.90 亿(同比 +46.4%),而前三季累计为 −15.4%,研报标题的焦点又集中在机器人与液冷等尚未形成收入规模的主题上 (一致预期)。最大不确定性在于海外基地爬坡与关税/客户降价的传导,以及机器人、液冷订单从“小批量、累计订单”转为收入与毛利的速度 (2026 半年报 MD&A)。
›是否进入 Layer 3 估值?暂不。
当前 PE(TTM) 31.4、PS 2.48 所对应的 TTM 净利同比为 −9.5%,若一致预期向 Q1–Q3 的实际节奏收敛,估值与基本面证据的匹配度会进一步走弱;建议以 Q4 单季毛利率 ≥18.5%、营业利润率 ≥9.5%、单季净利同比转正为前置条件,再进入 Layer 3 估值 (TTM / 一致预期 / 同行对比)。
接下来盯什么(5 项)
- Q4 单季毛利率是否止跌:2026Q3 为 18.1%(近 8 季最低),2025Q4 为 20.0%。门槛:Q4 毛利率 ≥18.5%、营业利润率 ≥9.5%(Q3 为 8.3%);若毛利率继续低于 18%,则“费用修复”不可持续 (Quarterly Trend)。
- Q4 营收同比:一致预期隐含 Q4 营收 107.55 亿(+24.3%)。门槛:Q4 营收 ≥95 亿(同比 ≥+10%);若低于 95 亿,FY2026 营收将不足 321 亿,低于一致预期中位 333.70 亿 (一致预期)。
- Q4 单季净利与全年落点:门槛一为 ≥8.5 亿(同比转正),门槛二为 11.90 亿(对应一致预期 28.53 亿)。落在两者之间意味着一致预期必须下修 (一致预期 / Quarterly Trend)。
- 存货与现金流匹配:Q3 存货同比 +15.6%、明显快于营收 +5.3%,Q3 单季经营现金流仅 3.80 亿。门槛:Q4 单季 OCF ≥ 单季净利,且存货同比增速不再高于营收增速 (资产负债表 2026-09 / Quarterly Trend)。
- 新产能与新业务的量化落地:折旧摊销占收入比 H1 为 8.18%,看年报是否见顶;国外收入增速能否维持 >14%(H1 +14.41%);机器人执行器 H1 收入仅 0.14 亿元,看是否延续 +83% 以上增速并形成可辨识规模;热管理新兴领域 17.5 亿元累计订单的收入转化进度 (2026 半年报 MD&A)。 输入未提供 2026 年报预约披露日;上述指标以 2026 年报及 2027 一季报为验证窗口 (财报日历)。
历史股价
事件时间线
信号 + Stage 1 筛选结论- 26-10-28涨跌异动gainer +12% since 2026-10-12 signal
- 26-10-12涨跌异动loser crossed below 50% of 52w high (-51% from high)
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券商一致预期
近 120 天 7 家券商 · 每家取最新一条,取中位数| 财年 | 营收 | 归母净利 | 净利增速 | EPS(区间) | PE | 家数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026E | ¥333.70亿 | ¥28.53亿 | +2.7% | 1.64(1.45–1.93) | 28.4 | 7 |
| 2027E | ¥389.75亿 | ¥36.18亿 | +26.8% | 2.08(1.89–2.34) | 22.5 | 7 |
| 2028E | ¥446.45亿 | ¥42.69亿 | +18.0% | 2.46(2.20–2.84) | 19.0 | 6 |
最近 7 份预测
估值历史
当前 PE(TTM) 32.8,位于近3年53%分位,处于历史中枢附近中位数 32.2 · P25–P75 29.2–38.8
阴影 = P25–P75,虚线 = 中位数,绿/红点线 = P10/P90;PE/PB/PS 剔除亏损期负值 · 数据 2021-11-10 起
行业与同行
申万 汽车 › 汽车零部件 › 底盘与发动机系统| 同行(三级「底盘与发动机系统」93 家) | 市值 | PE | 预期PE | PB | 股息率 | 营收同比 | 净利同比 | ROE | 毛利率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 拓普集团(本公司) | ¥811.57亿 | 32.8 | 28.4 | 3.28 | 1.05% | +11.0% | -9.5% | 12.7% | 18.9% |
| 潍柴动力 | ¥1642.51亿 | 12.9 | 11.1 | 1.75 | 4.69% | +8.1% | +7.0% | 12.2% | 21.5% |
| 万向钱潮 | ¥427.11亿 | 40.8 | — | 4.93 | 1.55% | -14.2% | +3.8% | 11.6% | 19.8% |
| 斯菱智驱 | ¥414.39亿 | 281.1 | 217.6 | 22.18 | 0.24% | +6.8% | -23.6% | 9.7% | 31.3% |
| 双环传动 | ¥375.70亿 | 29.3 | 26.5 | 3.52 | 0.91% | +14.8% | +8.3% | 13.4% | 27.2% |
| 银轮股份 | ¥245.27亿 | 26.6 | 21.7 | 3.19 | 0.41% | +27.6% | +8.5% | 14.1% | 18.2% |
| 伯特利 | ¥243.35亿 | 16.8 | 15.4 | 2.88 | 0.95% | +21.2% | +9.5% | 18.0% | 20.0% |
| 山子高科 | ¥224.94亿 | 48.1 | — | 7.42 | — | -14.7% | — | 51.0% | 17.3% |
| 建设工业 | ¥211.57亿 | 64.3 | — | 5.40 | 0.37% | +41.7% | +208.4% | 6.2% | 16.4% |
| 行业中位数 | — | 33.4 | 21.2 | 2.50 | 0.92% | +4.7% | -21.9% | 7.0% | 18.4% |
研究全文
财务报表
季度为单季口径| 指标 | 2026-09-30 Q3 2026 | 2026-06-30 Q2 2026 | 2026-03-31 Q1 2026 | 2025-12-31 Q4 2025 | 2025-09-30 Q3 2025 | 2025-06-30 Q2 2025 | 2025-03-31 Q1 2025 | 2024-12-31 Q4 2024 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 营业收入 | ¥84.16亿 | ¥75.71亿 | ¥66.28亿 | ¥86.53亿 | ¥79.94亿 | ¥71.67亿 | ¥57.68亿 | ¥72.48亿 |
| 毛利率 | 18.1% | 18.4% | 19.3% | 20% | 18.6% | 19.3% | 19.9% | 19.8% |
| 营业利润率 | 8.3% | 6.6% | 10.3% | 10.6% | 9.8% | 11.1% | 11.6% | 12% |
| 归母净利润 | ¥6.40亿 | ¥4.71亿 | ¥5.52亿 | ¥8.13亿 | ¥6.72亿 | ¥7.29亿 | ¥5.65亿 | ¥7.67亿 |
| 稀释 EPS | 0.37 | 0.27 | 0.32 | 0.47 | 0.39 | 0.42 | 0.33 | 0.45 |
| 经营现金流 | ¥3.80亿 | ¥20.49亿 | ¥5.47亿 | ¥15.11亿 | ¥5.15亿 | ¥15.69亿 | ¥8.88亿 | ¥20.97亿 |
| 资本开支 | ¥7.18亿 | ¥8.37亿 | ¥5.17亿 | ¥11.59亿 | ¥7.78亿 | ¥9.09亿 | ¥6.51亿 | ¥5.28亿 |
| 自由现金流 | ¥-3.38亿 | ¥12.12亿 | ¥3019万 | ¥3.52亿 | ¥-2.64亿 | ¥6.60亿 | ¥2.37亿 | ¥15.69亿 |